California: cinco decisiones sobre cruces y marcas viales

En una pregunta de intersecciones de California, identifica primero los usuarios y los controles del tránsito. En una pregunta de carriles, mira color y patrón de las líneas y comprueba si la maniobra está permitida y es segura. Un hueco en el tráfico no anula una restricción.

1. ¿Quién cede en un cruce sin control?

Sin señales STOP o YIELD, tiene prioridad el vehículo que llega primero. Si llegan a la vez, cede al vehículo, ciclista o peatón a tu derecha. En un cruce con STOP en las cuatro esquinas, detente por completo y aplica el mismo orden de llegada.

En un cruce en T sin STOP o YIELD, tienen prioridad el tránsito y los peatones de la vía que continúa. Cede a los peatones que cruzan, incluso en cruces peatonales sin marcas, y no insistas en pasar si puedes causar un choque.

2. ¿Qué cambia al girar a la izquierda?

Debes ceder a vehículos de frente suficientemente próximos como para representar peligro y a peatones que cruzan. Una luz verde no convierte automáticamente cada giro en una maniobra protegida. Compara la señal con las trayectorias que cruzarás.

3. ¿Quién tiene prioridad en una rotonda?

Reduce la velocidad y cede a quienes ya circulan dentro. Observa a los peatones y elige el carril según las señales y tu salida. Entra hacia la derecha y circula en sentido contrario a las agujas del reloj. Señaliza al salir. Si pierdes la salida, da otra vuelta; no te detengas ni cortes la trayectoria de otros para alcanzarla.

4. ¿Qué separan las marcas?

Las amarillas generalmente separan sentidos opuestos; las blancas, carriles del mismo sentido. Una amarilla discontinua junto a tu carril puede permitir adelantar si es seguro. No cruces una doble línea blanca continua para cambiar de carril. Un solo par de líneas amarillas continuas prohíbe adelantar, pero puedes cruzarlo para girar a la izquierda hacia o desde una entrada de vehículos o vía privada, o para un giro en U permitido. Dos pares de líneas amarillas continuas separados por al menos dos pies forman una barrera: crúzala solo por aberturas designadas. El carril central de doble sentido para giros a la izquierda sirve para preparar y hacer un giro a la izquierda o en U; no para adelantar. No recorras más de 200 pies en él.

5. ¿Basta con mirar el espejo?

No. El manual pide señalizar, comprobar los espejos y mirar sobre el hombro correspondiente para revisar el punto ciego antes de moverse. Que puedas cruzar una línea no demuestra que el carril esté libre.

Un ejercicio de estudio

Dibuja dos carriles y un cruce. Cambia una sola cosa: añade un peatón, sustituye el semáforo por una flecha o cambia una línea discontinua por doble blanca continua. Explica qué decisión cambia y busca su referencia. Usa el registro de errores para las dudas.

Fuentes oficiales

Revisado el 29 de octubre de 2026: normas de California, circulación por las vías y conducción segura.